數控車床外徑端麵刀的快速高精度（dù）對刀法

傳（chuán）統車床主要通過試切工件的方（fāng）法（fǎ）對刀，即車（chē）削工件，精測車削處（chù）尺寸，計（jì）算實測值與目標值（zhí）之差，按（àn）差值的大小和（hé）正負進行進刀或退刀。對於數控車床，除（chú）了少數（shù）配有對刀（dāo）功能的之外，主要用對刀儀、對刀塊或試切工件（jiàn）對刀。用專用的對刀（dāo）儀作機（jī）外對刀，雖然精度較高，但刀具必須連同刀夾一起對。可刀夾一般較重，拆裝較為費勁。尤其在隻更換刀（dāo）片時，用此法比用試切對刀還要慢。用對刀塊對刀，由於多種誤差的影響（xiǎng），對刀精度不高。因此，目前大多數數控車床仍用試切工（gōng）件對刀。步驟的前三（sān）步與車床傳統對刀相同，隻是把搖手把看（kàn）刻度（dù）進退（tuì）刀（dāo）改為用按鈕輸入刀（dāo）具補（bǔ）償（cháng）值了。 試切工件對刀的優點（diǎn）是（shì）費用低、精度高；缺點是費時間，而且有些刀具(如（rú）油溝槽刀)很難用此法對刀。因此在實踐中摸索出一種適用於外經、端麵刀或（huò）類似油溝槽刀的快速、高精度對刀方法。這（zhè）是一種不用試切的手動對刀（dāo）方（fāng）法。此法可在不（bú）用對刀儀、對刀塊或對刀標準件的前提下（xià），把試切對刀時間縮短60%。此法可保持試切對刀的優點，克服試切對（duì）刀的缺點。

原理

    卡盤外徑可作為橫向(X向)對（duì）刀的（de）現成基準（zhǔn），而定位（wèi）塊外端麵又是縱（zòng）向（xiàng）(Z向)對刀（dāo）的極（jí）好基準。卡盤外徑精測一次所得的尺寸是個不變值。程序的Z向原點（diǎn）又（yòu）常常在定位塊外端麵上，所以兩個方向都免除了先試切、再精測量、最後算出刀的補（bǔ）償值後再輸入的（de）常（cháng）規對刀手續。特別是縱向 由於不受試切件測量誤差的影響，所以對刀精度比試切（qiē）法對（duì）刀精度高；由於不受安裝精度的影響，其對刀精度比標準件對刀法高。

方法

   由於車床的數控裝置分（fèn）兩大類，所以方法要分（fèn）兩種進（jìn）行分別敘述。

 1.對用絕對位置檢測器的數控車床

  橫向對刀步驟：

 A.將相應補償號（hào）的X向補償值清零；

 B.精測卡盤吊環孔附近的外徑尺寸，記下此（cǐ）D1，值(此（cǐ）步隻要換卡（kǎ）盤時作一次，以後可直接用記下的（de）D1值)；

 C.將（jiāng）卡盤用手轉到吊環孔對著刀尖方向；左手將一條報紙放在刀尖與卡盤之間並不斷（duàn）拉動，右手用手動操作先快後慢地將刀尖向卡盤（pán）外徑靠近，直到報（bào）紙拉不動為止，設此時光屏上（shàng）X向顯示值為D2；

 D.如果隨後的加（jiā）工吃刀量（liàng）小（xiǎo），可不考慮讓（ràng）刀量。將光屏顯示值減去卡盤直徑後（hòu）再減去兩倍報紙厚度就是刀的補值。報紙的（de）平均厚度為0.08mm，局（jú）部壓縮後為0.05mm。所以，X向刀補值=D2-D1-0.1。將計算值輸入此刀相應補償號的X位置。如果以後的加工吃刀量大，應將上述值減去（qù）經驗讓刀量再輸入。