發動機油耗過（guò）高故障步驟，一學就會！

　　

 

 

一、故障的一般原因

1、空氣濾清器受堵（dǔ），使進氣（qì）不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不正（zhèng）確。如CO調整錯誤（wù）。

3、發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷（lěng）卻液容（róng）易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫（wēn）度過低，混合氣霧化不好，發（fā）動機功率下降，油耗增加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低（dī）於規定值，燃油消耗（hào）增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而常開。

8、冬季使用夏季潤滑（huá）油（yóu）或者機（jī）油（yóu）加注過多（duō）。

9、噴油器內部損壞或磨損（sǔn）嚴重。

10、發動機（jī）磨（mó）損嚴重。如拉缸、漏氣（qì）等。

 

二、電控方麵的原因

1、冷卻液溫度傳感器有（yǒu）故障。如傳感器工作特性發生變化，就會造成噴油修正信（xìn）號不準。

 

2、進氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓（yā）力過高，勢必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫度傳感器有故（gù）障。

 

4、氧（yǎng）傳感器有故障。如傳感器內部短路，傳感（gǎn）器電壓為0，電腦接收稀（xī）混合氣（qì）信號指令增加噴油量。

 

5、節（jiē）氣門位置傳感器有故障。如節氣門位置信號錯誤。

 

6、空（kōng）氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器有故（gù）障。

 

8、ECU及（jí）連接器有故障。

 

9、爆（bào）燃傳感器有故障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障的排除方法發動機油耗（hào）過高故障產生（shēng）的原因是多種多（duō）樣的。

一般來說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發（fā）動（dòng）機在此（cǐ）種情況下（xià）耗油量都過（guò）高，排除故障時不應忽視這方麵的問題。至於油耗過（guò）高故障如何排（pái）除，大致可按以下步（bù）驟（zhòu）進行。

 

3、電控係統檢查（chá）

 

3、車輛有噪（zào）聲

 

故障判定（dìng）：假故（gù）障（zhàng）。

 

原因分析：車都會存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來（lái）自（zì）發動機噪聲.風噪.車身共振.懸（xuán）架噪（zào）聲及胎聲等五個方麵（miàn）。

 

4、在冬季低溫（wēn）時，汽車停放（fàng）時間（jiān）長，發動機起動較為困難

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因（yīn）分（fèn）析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混（hún）合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘（zhān）度（dù）變大，發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外（wài），蓄電池（chí）電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量（liàng）不足（zú）.起動機功（gōng）率不足（zú）和點火電壓不足，使發動機（jī）難以起動。

 

解決：汽車在寒冷的季節起動之前應先對發（fā）動機進行預（yù）熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱（rè）以增強蓄電池的電（diàn）量，提高起動電流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降速度各（gè）個車門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般（bān）是由於（yú）玻璃升降軌道中進入了一些沙（shā）塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產（chǎn）生了這種結果（guǒ）。

 

解決：隻要進行相應的（de）清洗就可以解（jiě）決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時，車有輕微振（zhèn）動

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自動（dòng）變速器掛入D檔（dàng）位後，在液力變矩器的作（zuò）用下，一檔磨擦片接合（hé），產（chǎn）生向前的驅動力，而此（cǐ）時（shí）因踩下製動踏（tà）板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢（jiǎn）修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生（shēng）共振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要注意（yì）平時的車（chē）輛狀態，以便能及時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因主要有兩個方麵。首（shǒu）先是由於清淨分（fèn）散劑（jì）的作用，其次是由於使用中的機油被氧化。如果一（yī）種機油在使（shǐ）用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常（cháng）的清（qīng）潔作用。目前的機油一般都（dōu）含有清淨分散劑，吸收燃（rán）燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動機（jī）內部太髒引起，隻要按規（guī）定時間換油（yóu）即可（kě）。

 

解決：按期換機油和機油濾清器。機油使用一段時間後，機油（yóu）的粘度變稠並且有酸性產物產生，如不定期（qī）更換將損害發動機部件，影響發動機正（zhèng）常運轉。

 

8、經過一段時間發動（dòng）機機（jī）油消耗了一部分（fèn）

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公裏的正常損耗機（jī）油量應在1L以內。一般（bān）轎車的機油容（róng）量在4L左右，當機油（yóu）液麵達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在（zài）一萬公裏內機油損耗在1L以內屬於正常損耗，就不（bú）能認為是故障。

9、冬季時，車輛（liàng）的天窗不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃（lí）與密封膠框凍住。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電動機及橡（xiàng）膠密封條損壞，因此要待（dài）車內溫（wēn）度上升確認解凍後再打開天窗。

10、車輪圈發黑

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因（yīn）分析：車輪圈發黑的原因是製動器在製動時，製動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉（fěn）如（rú）不及時清除，車輪（lún）的鋁合金輪圈（quān）也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈（quān）表麵結焦，就變（biàn）成了一（yī）層深咖啡色的堅硬表層，用水無（wú）法清掉（diào）。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡路（lù）停車時，有（yǒu）時“P”檔位置變（biàn）速不能搬動

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：這是因為我們一（yī）般停（tíng）車時都是先踩下（xià）製動後，將檔把放倒“P”檔位置，抬起（qǐ）製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致（zhì）變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力的感覺（jiào）。

 

解決（jué）：正確的操作方法會避免這種情況出現。即：踩（cǎi）製動踏板，將變速杆放置在P檔，拉起手動製動器，然後抬起製（zhì）動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或是通過減速（sù）隔離帶時有（yǒu）“咯吱”的（de）響聲

 

故（gù）障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：一般情況下，無論新（xīn）車還是舊車，在行（háng）走不平路麵或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於不少車采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡（xiàng）膠件（jiàn），當車輛振動達到一定（dìng）的程度時，因橡（xiàng）膠件的變形而發出聲音，當（dāng）振動的幅度比較小（xiǎo）時，發出的（de）聲音相對較小。

 

13、製動總（zǒng）泵油杯內的液麵隨著使用（yòng）不斷（duàn）降低

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：這是由（yóu）於隨著車輛的使用，製動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液不斷的進入製動分泵，這是正（zhèng）常的，當更換（huàn）新製動（dòng）片後，製動液液麵就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩製動（dòng）踏板時（shí），變速杆處有（yǒu）“哢噠”的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速杆的功能，以防止駕駛（shǐ）員或是（shì）車內的乘（chéng）員因誤操作出（chū）現安全事故。所以（yǐ），在“P”檔（dàng）位置時不踩製動踏板變速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時（shí）發出的聲音，每（měi）踩一次製動踏板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器（qì）踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還（hái）會出現掛檔時齒輪撞（zhuàng）擊的聲音

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

原因分析：有（yǒu）些（xiē）車的離合器使用的（de）是（shì）拉線式的。當使用一段時間（jiān）後就會出現離合器（qì）踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程（chéng）短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時（shí）齒輪撞擊（jī）的聲（shēng）音。這是（shì）因為拉（lā）線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次（cì）數的增加，螺紋自動（dòng）旋轉造成的。這不是故障，隻要稍微（wēi）旋轉固定鎖（suǒ）止螺母就可以了。

16、車（chē）輛空調開啟（qǐ）時（shí）發動（dòng）機轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般的車輛開空調時，發動機的轉速都（dōu）有所提高，這是為了滿（mǎn）足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速（sù）穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在（zài）開空調（diào）時發動機是不提高轉速的，而是依（yī）靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所（suǒ）以，開空調時發（fā）動機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內（nèi）部打不開

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：目前的車輛一般都在車輛（liàng）的（de）後門（mén）處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩童出於誤操作使（shǐ）車門打開，出現安全事故。很多人在清洗（xǐ）車輛時由（yóu）於不注意（yì），搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在（zài）後座的乘員從內側打不開門。這不是故障，隻要從（cóng）車輛外側打開車門然後再把兒童鎖（suǒ）的（de）手柄（bǐng）搬到開的位置就可以了。

 

18、冬季清晨有（yǒu）時車（chē）門不能開啟

 

故障判定（dìng）：假故（gù）障（zhàng）。

 

原因分析：冬季（jì）洗車時後，放在露天的車輛經常（cháng）出現車門沒法打開的現象，這不是故障，是由於（yú）洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠條（tiáo）上，水結冰後造（zào）成粘連所致。如果粘連不是很嚴重（chóng），可以采取強行拉開車門的方（fāng）式打開。如果粘連（lián）的（de）情況非常嚴（yán）重，強行打開會損壞車門的密封膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能（néng）旋轉

 

故障判定：假故障（zhàng）。

原因分析：這不是故障，是由於洗車後殘（cán）留的（de）水進入（rù）鑰匙（shí）孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後，裏麵（miàn）的鎖（suǒ）止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動（dòng）。此（cǐ）時，千萬不要大力去擰，否（fǒu）則會造成鑰匙的損壞（huài）或是（shì）變（biàn）形而無法使用。應采取使用遙控器開啟（qǐ）車門或是給門鎖加熱的方式打開。

 

20、自動變速器車輛不踩製動踏板變速杆（gǎn）不能搬（bān）動（dòng）

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：這是為了安全設計的一（yī）項功能，不是故障。

 

21、帶有ABS的車輛在緊急（jí）製動時（shí），出現“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：帶有ABS的車輛在緊（jǐn）急製動時，出現（xiàn）“嘎嘎”的（de）噪聲，這是（shì）ABS執行泵在減壓工作過程中發（fā）出的正常聲音，同時還會伴隨著製動踏板上下跳動的彈腳的感（gǎn）覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 這個（gè）原因（yīn）可能（néng）是車上人員誤操作開啟了兒童鎖。這（zhè）是為了防止兒童在車輛行駛中把門打開，避（bì）免危險（xiǎn）的功能（néng）。

 

解決辦法（fǎ）：根據車輛的品牌不同，兒童鎖（suǒ）所在的位置也不同，有的在司機側的前門鎖上，有的在後門鎖上（shàng），也有的在中控台上。像（xiàng）這位車友這種情況，很可能是他父（fù）母誤碰了（le）兒童鎖（suǒ）造成的。隻要找到兒童鎖的（de）位置，解了鎖就不會出現這種情況了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙（shí）擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時候千萬別硬（yìng）擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個是（shì）汽車很常見的一個防盜功能。

 

解決（jué）辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤（pán），方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方法還（hái）不行，那再聯係汽車維修點（diǎn）也不遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發現尾燈（dēng）亮著，而（ér）且隻有一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這應該是汽（qì）車（chē）的路邊停車燈功能。歐（ōu）洲很多國家規定，如夜間在（zài）沒有（yǒu）路燈的（de）路邊側向停車，必須開啟外側停車燈，以便在能見（jiàn）度較低情況下對其他車輛提供警示作用。

 

解（jiě）決辦法：當車停穩熄火（huǒ）時把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後下車（chē）鎖車即可。還有一些品牌的路邊停（tíng）車燈有專門的按鈕，例如奔馳。當（dāng）然，大部（bù）分路邊（biān）停車燈的耗電量很低，使用整晚（wǎn）也不會造成電（diàn）瓶虧電的情況（kuàng）。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發（fā）現什麽毛病啊

 

故障判定（dìng）：假故障（zhàng）。

 

原（yuán）因分析 : 有的自（zì）動擋車（chē），為（wéi）了（le）讓車主停車時（shí）別（bié）掛N檔（dàng）(空擋)，有強製換到P檔的功能。有的手動擋車點（diǎn）火不踩離合也（yě）沒辦法點（diǎn）火（huǒ），以（yǐ）防（fáng）有些車主有停車時掛（guà）1檔或倒檔的壞習慣。

解決辦法：自動擋的（de）車先把（bǎ）檔位（wèi）設定在P檔（dàng）再點火（huǒ）。手動檔的車點火時踩離合。

 

28、汽車加速時機油壓力指示燈會（huì）點亮

 

故障判定：真.假故（gù）障並存。

 

原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情（qíng）況。所謂實，就是機（jī）油壓力確實低，低到指示燈發出（chū）警告的程度（dù），說明潤滑係統確有故障，必須予以排除。所（suǒ）謂（wèi）虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑係統沒有故障，而是機油壓力指（zhǐ）示燈係統發生了故障，錯誤地點亮了（le）指示燈。

 

解決：這種（zhǒng）故障雖不會影響發（fā）動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除（chú）為妙。通常情況下實症的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路（lù）。

 

刹車異響

 

刹車異響是比較常見的異響之一，尤（yóu）其是換了新的刹車盤或下雨（yǔ）之（zhī）後。踩刹車（chē）能明顯聽到“吱吱吱（zī）”的金屬摩擦聲。一般出現這種聲音分2種情況，若（ruò）是新（xīn）換的刹車（chē）盤，可（kě）能是刹車（chē）盤在磨合中。若是（shì）老舊刹車盤，可能（néng）是（shì）生鏽（xiù）或磨損嚴重導致（zhì）的。遇到（dào）這（zhè）種情況，車主可以猛踩幾腳刹車，看有木有緩解。如果情況依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機異響

發動機是汽車的心髒，是汽車中非常關鍵的大件，也是（shì）最容（róng）易出（chū）現小毛病（bìng）的地方。異響（xiǎng）一般分為熱車、冷車異響。

 

 

熱車異響：

車主要（yào）警（jǐng）惕，因為行駛時車主很難辨（biàn）別異響從哪裏（lǐ）發出，最好去4S店排（pái）除問題。當出（chū）現異響時，發動機動力正常（cháng），沒有出現（xiàn）無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就（jiù）說明（míng）問題不（bú）很（hěn）嚴重，可（kě）以排除缸內故障。

可以檢查正時皮帶，有可能異響是因為皮帶老化或打滑產生的。如若出現（xiàn）金屬的敲打聲，建（jiàn）議車主立刻去4S店檢查。

冷（lěng）車異響：

冷車著車常聽見（jiàn）發動機艙中傳來“噠噠”的異響，而熱車（chē）後消失。這是因為汽車停放（fàng）時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油不能（néng）形成（chéng）有效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械搖臂就會發生金屬的輕微（wēi）撞擊聲。

冷車（chē）異響一般（bān）都是早晨冷車時聽到發動機（jī）傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這可能是長時間停（tíng）車（chē）後機油（yóu）流回油底殼，冷啟動時機油不能（néng）快速（sù）建立有（yǒu）效油壓導（dǎo）致的（de）。對車的（de）健康無影響。

車身異響（xiǎng）

 

車身異響是最難（nán）找源（yuán）頭的，可能（néng）是因為共振產生的（de），而且出現異響（xiǎng）是在某（mǒu）些特定的情況下，如急刹車、經（jīng）過坎（kǎn）坷路段、天窗在加速時異響等。這些（xiē）問題大多對汽車安全行駛無影（yǐng）響，但聽（tīng）起來（lái）會讓車（chē）主鬧心（xīn）。你可以自己看（kàn）看座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能引（yǐn）起異響的（de）東（dōng）西，如果沒發現，那就隻（zhī）能去4S店找專業（yè）的師傅幫忙檢測（cè），不然很難（nán）發現問題。

方向（xiàng）盤（pán）轉向異響（xiǎng）

 

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方（fāng）向打到一半出現異響（xiǎng）時，可以（yǐ）基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打（dǎ）死後出現異響，就很難說清異響（xiǎng）的（de）來（lái）源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向（xiàng）拉杆球頭膠套摩擦。

輪胎（tāi）異響

 

胎噪（輪胎（tāi）異（yì）響），是當（dāng）車輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情（qíng）況、行駛速度等都會產（chǎn）生胎噪。如果是（shì）新車胎（tāi）就出現明顯的胎噪，可能（néng）和輪胎的品牌有關係。如果是行駛時聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊（biān），檢查是否紮（zhā）入釘（dìng）子等。

底盤異響（xiǎng）

 

底盤（pán）異響一般出現在顛簸的路段（duàn），底部的懸掛（guà）配件會發出各種異響，有零件的撞（zhuàng）擊聲，有膠套的摩（mó）擦聲，如果（guǒ）能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的（de）健康影響不大。若是底盤出（chū）現金屬的摩擦聲（shēng）音，可能是某個配件（jiàn）老化或損壞。車（chē）輛在跑高速路（lù）時出現異響，車主可以（yǐ）檢查一下底（dǐ）盤螺栓扭力是否鬆動。