點火（huǒ）係統引起的發動機無法（fǎ）啟動或啟動困（kùn）難故障分析

 一 發動機無法啟動的故障分析（xī）

點火係（xì）統的故障有三大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有（yǒu）問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是火（huǒ）花塞沒有火（huǒ）花跳出或者火花太弱，因而無法引爆（bào）氣缸內的油氣，使發（fā）動機不能（néng）啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關（guān）旋轉到ON 位置，並在發動機不啟動的情況下打開刮（guā）水器。如果刮（guā）水器運動得比（bǐ）平時慢很多，那麽蓄電池很可能是（shì）缺電了。

② 用萬（wàn）用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄（xù）電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫（liú）化外（無（wú）法充電），可能是車內線束漏（lòu）電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表（biǎo），然後逐個拔（bá）下熔（róng）絲，若拔下某個熔（róng）絲後不再放電，則說明該熔絲負責的電路（lù）存在插頭鬆動或接（jiē）地不良，造成拉弧放（fàng）電。

3. 冷卻液溫（wēn）度傳感（gǎn）器短路

發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常（cháng）幹淨，則可能（néng）是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀（xī）。

4. 燃油泵繼電（diàn）器觸點燒蝕或（huò）焊點接觸不良

在繼電器觸點（diǎn）燒蝕後（hòu），控製係統必（bì）須加大電流才能保證繼電（diàn）器繼續工作，而加大電（diàn）流會使繼電器工作溫度過高，到（dào）一定程度後會（huì）導致磁性丟失，開關觸點（diǎn）不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點（diǎn）自動斷開，造成該繼電器負責的（de）電路沒有電。通過（guò）外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼（jì）電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速（sù）突然降低，而且越（yuè）來越低（dī），最後熄火。熄火後重新啟動，可以著車，但車速（sù）更低，而且（qiě）著不（bú）住車（chē），最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退（tuì）出

同時匹配有（yǒu）凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器（qì）失效退出，控製單元（yuán）不能接收到速度信號和（hé）曲軸位置信號，就（jiù）無法正確地控製燃（rán）油噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作的現象。由於凸輪軸位置傳感器負（fù）責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由（yóu）曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器失（shī）效退出後沒有（yǒu）信號，所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一般自診斷係統可（kě）顯示出故（gù）障（zhàng）碼。

7. 防盜（dào）器鎖死

防盜器鎖死後，轉（zhuǎn）向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈（dēng）被點（diǎn）亮，控（kòng）製單元會中斷供油控製，但不會中斷（duàn）點火，發動機無法啟（qǐ）動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用（yòng）力旋轉轉向盤，待旋轉（zhuǎn）後（hòu），防盜係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣（qì）過稀

如果懷疑因混（hún）合氣過稀而無法啟動，則可拆掉（diào）空氣濾芯，在發動機啟動的同時（shí）用化油器清洗劑往進氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則說明無法（fǎ）啟動的原因是混合氣（qì）過稀（xī）。

9. 點火模塊短路

點火模塊短路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒（méi）有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長（zhǎng）期不（bú）更換，在冷天（tiān）長時間停放後啟動時（shí）機（jī）油黏（nián）度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限的正時帶容易發（fā）生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣（qì）門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法（fǎ）啟動。

11. 多根高壓阻尼（ní）線短路

開始時（shí）運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不（bú）足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機啟動困難的故障分析

1. 啟（qǐ）動困難的故障表現與原因

發動機（jī）啟動困難是（shì）指發動機無法保證一次啟動成功，有別於（yú）連（lián）續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難（nán）

指冷（lěng）車啟動（dòng）時要（yào）在（zài）啟動幾次後才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困難的原因是混合氣過稀或點火能（néng）量偏低。具體（tǐ）原因有殘（cán）餘燃油（yóu）壓力過低、進氣係統密封不良（漏（lòu）真空）、冷啟動噴油（yóu）器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、噴油器霧化（huà）不良、燃燒室積炭過（guò）多、點火能量不夠、火花塞電極被汙（wū）染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣（qì）流量傳感器信號過低、點火線圈次級繞組擊穿電（diàn）壓過低、節氣（qì）門（mén）和怠（dài）速控製閥處積炭（tàn）過多等。

熱車（chē）啟（qǐ）動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的原因有混（hún）合氣過濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、炭罐空氣濾清（qīng）器堵塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷（lěng）車（chē）和（hé）熱車均啟動困難

缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴（bàn）有加速熄（xī）火、怠速不穩的故障（zhàng）現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動（dòng）力不足，燒機油，加速不（bú）良；點火正時或噴油正時不當，動力不足（zú），加速（sù）放炮，怠速不（bú）穩（wěn）；空氣濾清器（qì）濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消（xiāo）聲（shēng）器（qì）內部隔聲板開焊，導（dǎo）致排氣不暢。

造成啟（qǐ）動困難的具（jù）體因素如下：

① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳感器失效退出。

② 執（zhí）行器部分：點火繼電器（qì）、點火模塊、點火線圈故障（zhàng），電（diàn）動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點火係統（tǒng）有故障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴重（chóng），發動（dòng）機氣缸（gāng）壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣（qì）過濃（nóng） ▼

如（rú）果熱機啟動困難，而（ér）將加速踏板踩到底（踩（cǎi）到底（dǐ）後不噴油）時可正（zhèng）常啟動，則（zé）說明混（hún）合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚（jù）在進（jìn）氣道內的（de）濃混合氣。另外，拆下濾芯（xīn）後進氣（qì）阻力變（biàn）小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動。應重（chóng）點檢查（chá）炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節氣門係統和旁（páng）通空氣道上有過多的積炭 ▼

每天初次踩（cǎi）加速踏板時感到比以前重多了，而且發動機啟動困（kùn）難，但略微（wēi）踩下加（jiā）速踏板時可正常啟動，說明節氣門（mén）處積炭過多，過（guò）多的積炭堵（dǔ）塞了節氣門（mén），造成啟動困難（nán），啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了（le）保障（zhàng），所以可以正常（cháng）啟動，但行駛中放鬆加速踏板就會立即熄火。應及時清（qīng）洗節（jiē）氣門係統和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不（bú）良 ▼

會出現異常低溫信號，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟（qǐ）動。檢查進（jìn）氣溫度（dù）傳感器，除了檢查常溫下的電阻值外，還要利用車的（de）前照燈加（jiā）熱後檢查其電阻值是否隨之降低。通（tōng）常斷路的負溫度係數熱（rè）敏電阻在常溫下的電阻值（zhí）基本正常，但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸不（bú）良 ▼

使用較久後蓄電池極柱頭產（chǎn）生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車（chē）後發動（dòng）機無法啟動。用（yòng）開水澆極柱頭上的結晶（jīng）顆粒後，可正常啟（qǐ）動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排（pái）除故（gù）障。

接地線不良 ▼

冷車（chē）啟動困難，熱車啟動正常，急加速時發（fā）動機轉速漂移，最常見的故障是發動機接（jiē）地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中至（zhì）少有一處接觸不良，重新緊（jǐn）固後，故障即可排除。如果發動（dòng）機控（kòng）製單元供電或接地線接觸不良（liáng），會引發（fā）其間歇性中斷，中斷時（shí）控製單元停止（zhǐ）工（gōng）作，燃油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

熱（rè）車（chē）後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動後如果某根接地線接觸不（bú）良，其溫度會燙手，熱脹後原有（yǒu）的間隙（xì）消除了，接地線接觸不良的故障暫時（shí）沒有了。

燃（rán）燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要（yào）連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚至帶動車身一（yī）起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗（xǐ）後高速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被（bèi）清洗後（hòu）殘留的（de）發黏的（de）積炭粘連，無法啟動。

點火線圈（quān）短路 ▼

會（huì）造成（chéng）發動機啟（qǐ）動（dòng）困（kùn）難，加速無（wú）力，排氣管冒黑（hēi）煙，同時油耗急劇增（zēng）加。更換有問題（tí）的點火線圈可排（pái）除故障（zhàng）。

進（jìn）氣歧管絕對壓力（lì）傳感器（qì）軟管堵塞（sāi）或傳感器（qì）及其電路不良 ▼

①冷車啟動正（zhèng）常，熱車啟動困難，怠（dài）速時抖動（dòng），容易熄（xī）火，動力不足，加速時發動機喘（chuǎn）振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感（gǎn）器真空管堵塞的（de）故障現象。控製單元接（jiē）收不到空氣流量信號（hào），進入應急保護程序，在怠速時控製（zhì）單元會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

②進氣歧管絕對壓力傳感器或電路不良，會造成發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或（huò）啟動後又熄火等現（xiàn）象。當（dāng）出（chū）現上述現象時（shí），應檢測（cè）壓力傳感器及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

發動（dòng）機冷機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋（gài）的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣（qì）濾清器堵塞後（hòu）使油箱（xiāng）唯一的空氣通道（dào）被關閉，隨著油箱內油位（wèi）的降低，箱內（nèi）真空度提（tí）高，油箱（xiāng）底部被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減（jiǎn）少，熱（rè）機熄火後15min之內需（xū）要連（lián）續2~3次（cì）啟動方可著車。更換（huàn）炭罐即可排（pái）除故障。停留時間較長後油箱（xiāng）底部複位，可以正常（cháng）啟動。

燃（rán）燒室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

每天初（chū）次啟動時需要連續啟動（dòng）3次（前2次噴的油被積炭吸收，第3次啟（qǐ）動時積炭已經飽（bǎo）和），隨後（hòu）一天內一次即可完成啟動，但行駛中加速和收加速踏板時發動機發抖。這有可能（néng）是燃燒室積炭過多，造成進氣（qì）門密封不良，清洗燃燒室後即可排除故障。燃燒室（shì）積炭過多（duō）還會造成加速不良及最（zuì）高車速（sù）下（xià）降。

炭罐電磁閥卡（kǎ）滯在開啟部位 ▼

炭（tàn）罐電磁閥卡滯在開啟位置（zhì）導致啟（qǐ）動困難，冷車時最少（shǎo）要啟動（dòng）3次才能著車，而熱（rè）車啟動正常（cháng）。炭罐電（diàn）磁閥開啟條件是發動機冷（lěng）卻液溫度在75℃以上，轉速（sù）在1500r/min以（yǐ）上，每次開啟時間不超過90s，開啟（qǐ）時控製單元要根據進氣溫度傳感器信號對噴油脈（mò）寬進行重（chóng）新調節，以保證理想（xiǎng）的空燃比。當炭（tàn）罐電磁（cí）閥卡滯在開啟位置時，控製單元是無法知道的，也就不可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連（lián）續啟動以將整整一夜積攢下來的過濃混合（hé）氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱（rè）車時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的混合氣（qì）有限，所以（yǐ）基本可以保證（zhèng）正常（cháng）啟動。如果啟動時先將加速（sù）踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾（lǜ）清（qīng）器濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯（zhì）在開啟位置，導致啟動困難（連續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信（xìn）號線斷（duàn）路會造成啟（qǐ）動後立即熄火。進（jìn）氣壓力傳感器輸入（rù）信號線電壓應為5V，如果（guǒ）實際檢測為0，則說（shuō）明（míng）傳感（gǎn）器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當（dāng）因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困（kùn）難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因燃油泵濾網堵塞致使（shǐ）燃油（yóu）泵不（bú）能足量吸入燃油，或燃（rán）油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時必須清洗油箱，然（rán）後更換濾網。

噴（pēn）油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油節（jiē）流並且霧化不好（hǎo），造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著（zhe）車（chē）。清洗噴油器可恢複正常。

冷（lěng）卻液溫度傳感器短路（lù）、斷路（lù）或接（jiē）地線接觸（chù）不良 ▼

冷卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車（chē）輛根本（běn）無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不良，會造成混合氣過濃，冷車可以正常啟動，熱（rè）車會（huì）出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如（rú）果接地線正（zhèng）常，則進一步檢查（chá）冷卻液溫度傳感器。