汽車（chē）五金（jīn）衝壓件構成（chéng）及特點（diǎn）

  我們知道汽車（chē）在製造過程當中是由成千上（shàng）萬（wàn）個（gè）衝壓（yā）件所構成。而衝壓件緊要是（shì）有各式（shì）各樣五金衝壓件、精密五（wǔ）金配件、電子（zǐ）元器件等拚接而（ér）成。

  衝壓件的製造質量對整車質量影（yǐng）響非常大，對於轎車和各類客車尤顯（xiǎn）重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀（zhuàng）的大型衝壓件、內飾件、焊（hàn） 匠輾受成等，還是對於容易的小型衝壓件、內飾件等，比較多利用專業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用於（yú）掌控程序間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適（shì）用於大量生產的須要。八十時期中期之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速（sù）發展（zhǎn），衝壓件檢具在中國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝壓（yā）件（jiàn）檢具的構成及特征

與五（wǔ）金加工件相比較（jiào），汽車衝壓件的檢測有以下特（tè）征：

  1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝（zhuāng）夾較困難；

  2.工件剛性一（yī）般較差，在檢測過程當中容易因變（biàn）形引起偏差；

3.除少數小衝（chōng）壓件外，通常將衝壓件的（de）尺寸基準置於車身坐標係中來處置（zhì），除（chú）了工件的很多特征部位(如孔（kǒng）、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離（lí）尺寸在（zài）圖上給予標注外，對於大部分外觀輪（lún）廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐（zuò）標網格標注尺（chǐ）寸的模式（shì）已漸漸被CAD 數據所代（dài）替。由設計部門（mén）供應的衝壓件、焊（hàn）接件乃至車身的CAD 數據可一並作（zuò）為（wéi）製造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為一轎車車身坐標係示意圖。坐標原點位於前（qián）軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設（shè）的網絡（luò）線以100mm 的（de）間距穿過車身，用於明確車身上的所有位置點，借助那些網絡線（xiàn）可明確車身上各個零配件的位置。當然，據此也可（kě）以製表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺寸。

  相信伴隨著諸多五金加工廠公（gōng）司的不段不斷壯大，汽車衝壓件還有各式各樣五金加工元器件的生產規模也一定（dìng）可以獲得保（bǎo）障。