​數控車削加工工（gōng）藝的製定

工序劃分的方（fāng）法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原（yuán）則（zé）劃（huá）分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形（xíng）狀（zhuàng）不同，通常選擇外圓、端麵（miàn）或內孔、端麵裝夾，並力求（qiú）設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產（chǎn）中，常用下列方法劃分工序。

按（àn）零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型（xíng）麵的那一（yī）部（bù）分工藝（yì）過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的（de）零件，可按其結構特點（如內形、外形（xíng）、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求（qiú）較高的表麵在一次裝夾下完成，以免（miǎn）多次定位夾緊產生（shēng）的誤差影響位置精度。

按粗、精加（jiā）工劃分工序

  即粗加工中完成的那部（bù）分工（gōng）藝過程為一道工序，精加工中完成（chéng）的（de）那一部分工藝過程（chéng）為一（yī）道工序。對毛坯餘量較大和加工精（jīng）度要（yào）求（qiú）較高的零件，應將（jiāng）粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車（chē）安排在精度（dù）較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較（jiào）高的數控（kòng）機床上完成。

    這種劃（huá）分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分（fèn）工序（xù）

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一部分工（gōng）藝過程為（wéi）一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較（jiào）大的情況。

    對同一方向（xiàng）的外圓切削，應盡（jìn）量（liàng）在一次換刀後完成，避免頻（pín）繁（fán）更換刀具。例如（rú），車削圖（tú）3（a）的手柄（bǐng）零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯（pī）料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台（tái）數控車床。

    第一（yī）道工序（按圖3（b）所（suǒ）示將一批工件（jiàn）全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有（yǒu）：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱（zhù）麵（miàn）及圓錐（zhuī）麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留（liú）下加工餘量，然後（hòu）切斷。

    第（dì）二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外（wài）圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30o圓（yuán）錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量（liàng）精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧（hú）表（biǎo）麵一（yī）刀精（jīng）車成形。

按安裝次（cì）數劃分工序

    以（yǐ）一次安（ān）裝完成的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後（hòu）就能達到待檢（jiǎn）狀態。

加工順序的確定（dìng）

 在對零件圖進行認（rèn）真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基（jī）本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序（xù），逐步提高（gāo）加工（gōng）精度。為了提高生產效（xiào）率並（bìng）保證零件的精加工質量（liàng），

在切削加工時，應先安（ān）排粗加工工序，

在較短的時間內，將（jiāng）精加（jiā）工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡（jìn）量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按（àn）加工部位相對於對刀點的距（jù）離大小而言的。在一般（bān）情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先（xiān）加工，離對刀點遠的部位（wèi）後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外（wài）交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要（yào）加工的零件，安排加工順序時，應先進行內（nèi）外表麵粗加工，後進行內外表麵精加（jiā）工。

確定（dìng）刀具的走刀（dāo）路線

    刀（dāo）具的走刀路線：在數控加（jiā）工中，刀（dāo）具刀（dāo）位點相對於工件的運動軌跡和方向（xiàng）。即刀具從對刀點開始運動起，直至加（jiā）工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空（kōng）行程。   

    確定（dìng）走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線（xiàn），以提高生產率；方便坐標值計算，減（jiǎn）少編程工作量，便於編程。對於多（duō）次重（chóng）複（fù）的走刀路線，應編寫子（zǐ）程序（xù），簡化編（biān）程。

數控車床上加工零件（jiàn）時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的（de）走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量（liàng）切除，最後才車出所需（xū）圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線（xiàn）。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋（wén）時軸向進（jìn）給距離的分析

（4）切槽的走刀路（lù）線分析

    車削精度不高且寬度較（jiào）窄的（de）矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬（kuān）的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝（gōu）槽，一般采用二次進給車成，即第一次進（jìn）給車槽時，槽（cáo）壁兩側留精車餘量，第二次進給時用（yòng）等（děng）寬刀修整。

    車較（jiào）寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後（hòu）一刀精車至尺寸（cùn）。