新能源汽車各部件（jiàn）簡介

1.動力電池

動力電池是純電動汽（qì）車的唯一能源，供給汽車驅動行駛所需的電能（néng）。動力電池在車上安裝前需要通過串並聯的方式組合成96～384V高壓直流電池組，再通過DC／AC(直流轉交流)轉換器（功率電子）轉換成交流（liú）電給（gěi）三相交流電機，電機提供動力輸出。此外，動力電池組也是供（gòng）應汽車上各種輔助裝置的電能來源。動（dòng）力電池組通過（guò）DC／DC(直流轉直流)轉換器（功率電子）將（jiāng）高壓（yā）直流電（diàn）降（jiàng）壓至 12V低壓直流（liú）電為12V電器網絡提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把電網供電製式轉換為對動力（lì）電池充電要求的（de）製式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，並按要求控製其充電電流。充（chōng）電器開始（shǐ）時為恒流充電（diàn）階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應（yīng）值，充（chōng）電器進入恒壓充電階段後，電流（liú）逐漸減小（xiǎo）。當充電電流減小到一定值時，充電器進如涓流充電（diàn）階段。還有的采用脈衝式電流進行快速（sù）充電（diàn）。

3.電機

電機在純電動汽車中被要求承擔著（zhe）電動和發電（diàn）的（de）雙重功能，即在正常行駛時發揮其主要的電動機功能，將電能（néng）轉化為機械旋轉能；而在降速和下坡滑行時又被要求進行發電，將（jiāng）車輪的（de）慣性動能轉換為電能（néng）。對電動機的選型一定要根據其負載特性（xìng）來選，通過對汽車行駛（shǐ）時的特（tè）性分（fèn）析，可知汽車在起步和上坡時要求有較大的起動轉矩（jǔ）和相當的短時（shí）過載能力，並有較寬的調速範圍和理想的調速特性，即在起動低速時為恒轉矩輸出，在高速時為恒功率輸出。

電動機與驅動控製器所組成的驅動係統是純電（diàn）動汽車（chē）中最為關鍵的部件，純電動汽車的運行性能主要取決於驅（qū）動係統（tǒng）的類型和性能，它直接影響著車輛的各項性能指標，如車輛在各工況下的行駛速度、加速與爬坡性能以及能源轉換效率。

4.電動（dòng）壓縮（suō）機

電動壓縮（suō）機替代傳統汽車中發動機帶（dài）動的空調壓縮（suō）機，直接利用高壓直流電工作。純電動汽車的空調設備灌裝（zhuāng）不導電的壓縮機油。不允許與用皮帶傳（chuán）動的壓縮機油（yóu）混和。否（fǒu）則會導致空調壓縮機損壞或者導（dǎo）致（zhì）HV（高壓）絕緣故障。

5.充電口

充電口是給電動汽車充電的接口，根（gēn）據不（bú）同地區的法律法規將有不同的充電接頭。

6.功率電子

功率電子，英文名稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括（kuò）逆變器（Inverter）和直流轉（zhuǎn）換器（DCDC）兩部分。在電機控製器的指令下（xià），將高壓電池的直流（liú）電轉換為（wéi）可變（biàn）頻的三相交流電，從而驅動電機旋（xuán）轉。同時集成DC-DC轉（zhuǎn）換器，為12V電器網絡（luò）提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

7.電加（jiā）熱（rè）器（qì）

純（chún）電動的汽車由於沒有了發動機，所以也就相應的沒有發動機（jī）冷（lěng）卻係統，因此對於取暖這（zhè）個功能而言，就隻能采用輔助製（zhì）熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就和電吹風一（yī）樣，將空氣加熱之後，再將熱空氣吹出來。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航裏程。