軸（zhóu）類零件如何車削 ，軸類（lèi）零件的車削工藝是什麽

零件的加工工藝分析，是對工件從毛坯（pī）準備到成品完成的加工工藝路線和過（guò）程進行的（de）合理（lǐ）科（kē）學分析。一個零件車了要進行車削加工之（zhī）外，還需要根據（jù）不同的要求，進行其他多種加工（gōng）。而對於一個零件進行車削的時候（hòu），一般會加工幾個工作表麵（miàn）。因此在進行車削加工之前，需要結合零件個部分工序（xù），製訂出合理的加工（gōng）工（gōng）藝過程。

一（yī）、車床（chuáng）刀（dāo）架軸加工

加工全過（guò）零件為批量或單件生產時，其工藝路（lù）線是：鍛造—正（zhèng）火（huǒ）—粗車（chē）大端直徑和端麵—鑽中心孔—粗車小端直徑和端麵—鑽（zuàn）中心孔—精車個外圓及端麵—切槽—車螺紋—車平麵工藝槽—驗收—鉗鑽孔—驗（yàn）收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程程序的分析

（1）批量生產所用的坯料為模鍛件，其優點主（zhǔ）要是鍛造精度高。加工餘量少，但（dàn）產生組織（zhī）不均以及表（biǎo）麵出現硬層。為了改善切削性能，所以邀進行正火。如果是單件生產（chǎn），毛坯直接采用棒料，隻是加工餘量較大，會影響生產效率和材料利用率。

（2）其中第三道工（gōng）序是先車（chē）端麵，然後鑽（zuàn）中心（xīn）孔，再用頂尖支承（chéng）候車削外圓，有利於安裝牢固能（néng）提（tí）高切削用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道工序是量頂（dǐng）尖（jiān）定位由磨削（xuē）來保證精度和粗糙度要求。

二、轉向節軸的加工

加工工藝路線

鍛造—正火—劃線（xiàn）—鑽中心孔—粗（cū）車外圓—車螺紋—精車外圓—驗收（shōu）—劃線（xiàn）—刨（páo）開（kāi）檔—粗精車（chē）孔—粗精車圓錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗收—入庫。

劃線方法步驟分析

首先根據各加工部位（wèi）的毛坯餘量，劃出軸端兩（liǎng）端中心孔的位置，並組鑽好中心孔，采用兩頂尖裝夾方法，把軸端各（gè）檔（dàng）外圓（yuán）粗、精車加工好。隨後以此軸頸為基準，用輔（fǔ）助快來劃線。

三、多階台軸的加工實例分析

加工工藝（yì）路線

據料—調質—車端麵—鑽中心孔（kǒng）—粗車各外徑—半精車—切外溝槽—車（chē）螺紋—精（jīng）車各外徑—驗收（shōu）—入庫。

車削過程程序分析（xī）

（1）由於工件各階台之間，直徑差較小，所以（yǐ）毛坯采用棒料（liào），因為毛坯之間切除的餘（yú）量較（jiào）少，下料後（hòu）直接進行調質。如果毛坯餘量大，工件精度要求更高時，調（diào）質處理應安排在粗車之後（hòu），精（jīng）車之前進行，但精車留量要適（shì）當放（fàng）大。

（2）由（yóu）於兩（liǎng）端（duān）同軸度有一定要求，用兩端中心孔（kǒng）作定位（wèi）基準。

（3）由於兩端同（tóng）軸度有要求，注意車削螺紋時切（qiē）削力不宜過（guò）大（dà），也可采用先車削（xuē）螺紋後，再精車有精度要求的外徑。目的是為了保證同軸度要求（qiú）。

四（sì）、差速器十字軸的加工

加工（gōng）工藝路線

落模—模（mó）鍛—正火—車基準孔和四軸頸端麵—打（dǎ）中心孔—粗、精車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲碳—中心孔切（qiē）碳—淬火—整形或（huò）修整中心孔—中心孔（kǒng）研磨—粗（cū）磨軸頸—半精磨軸頸—精磨軸頸—檢驗—入庫。

 車削過程程序分析

（1）由於零件滲碳淬火（huǒ）一般變形加大，故淬（cuì）火後除整形校正外，對部分變形大的零件（jiàn）必要時修整中心孔（kǒng）。為使（shǐ）中心孔在淬火後不（bú）至於硬度很高，中（zhōng）心孔處滲碳後淬火（huǒ）前應進行切碳加工。

（2）由於十字軸形狀複（fù）雜，自身強度較差，為防止車（chē）削變形影響精度，則對車削後（hòu）十字軸進行檢查對位置精（jīng）度超（chāo）差的進行一次（cì）校正加工。