發動機油耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

一、故障的一般原因

 

1、空氣濾清器受堵，使（shǐ）進（jìn）氣不暢，造（zào）成混合氣過濃，或排氣（qì）管受堵（dǔ）。

2、怠速調整不正確（què）。如CO調整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液（yè）容（róng）易（yì）沸（fèi）騰，動力下降，油耗增高；冷卻液（yè）溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率（lǜ）下降（jiàng），油耗（hào）增加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓（yā）力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增（zēng）加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢（fèi）氣再循環閥卡滯而（ér）常開。

8、冬季使用夏季潤滑油或者機油加注（zhù）過多。

9、噴油器（qì）內部損壞或（huò）磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控（kòng）方（fāng）麵（miàn）的原因

 

1、冷（lěng）卻液溫度傳感器有（yǒu）故障。如傳感器（qì）工作特性發（fā）生變化（huà），就（jiù）會造成噴油修正信號不準。

 

2、進氣壓力傳感器有故障（zhàng）。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過（guò）濃。

 

3、進（jìn）氣溫度傳感器有故障（zhàng）。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感器內部短路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣（qì）信號指令增加噴油量。

 

5、節氣門位置傳感器有故障。如（rú）節氣門（mén）位（wèi）置信號錯誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器有故障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃傳感器有故（gù）障。

 

10、活性炭罐（guàn）有故障。

 

三、故障的排除方法發動機油耗過高故障產生的原因是多種多樣的。

 

一般來說，發動機的動（dòng）力不足或（huò）冒黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油量都過高，排除故障時不應忽視這方麵的問題。至於油耗（hào）過高故（gù）障如何排除，大致（zhì）可按以下步驟（zhòu）進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛（liàng）有（yǒu）噪聲

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因（yīn）分析：車都會存（cún）在不同程（chéng）度的噪聲問題。車內噪聲（shēng）主要來自發動（dòng）機噪（zào）聲.風噪（zào）.車身共（gòng）振.懸架噪聲及胎聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放時間長，發動（dòng）機（jī）起動較為（wéi）困難

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：因氣溫低，燃油的氣化（huà）率下（xià）降，混合氣變稀而不易燃燒（shāo）造成起動困難。同時（shí）因氣溫低，機油粘度變大，發動（dòng）機運轉阻力增加而造（zào）成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起（qǐ）動時輸出的電量不（bú）足.起（qǐ）動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。

 

解決：汽車（chē）在寒（hán）冷的（de）季節起動之前應先（xiān）對發動機進行（háng）預熱。還可（kě）根據需要對蓄（xù）電池（chí）進行預熱以增強蓄電池的電（diàn）量，提高起動電流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分（fèn）析：一般是由於玻璃升降軌道中（zhōng）進入了一些沙（shā）塵，使玻璃與溝槽之（zhī）間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。

 

解決：隻要進行（háng）相應的清洗就可以解（jiě）決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自（zì）動變速器掛入（rù）D檔位後，在液力變矩器的作用下（xià），一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力，而此時因（yīn）踩下製動踏板阻止了（le）這種向前的力，造成（chéng）車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片（piàn）磨損了，需要檢修變速器；還有可能（néng）是發動機支（zhī）撐或自（zì）動變速器（qì）支撐墊損壞（huài），產生共（gòng）振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車輛狀態，以便能及時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假故障（zhàng）。

 

原因分析：變黑原（yuán）因主要有兩個（gè）方麵。首先（xiān）是由於清淨分散劑的作用（yòng），其（qí）次是由於使用（yòng）中的機油被氧化。如果一種機油（yóu）在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機（jī）油一般都含（hán）有清淨分（fèn）散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的（de）機油變黑不一定是由於發（fā）動機內部太髒引起，隻要按規（guī）定時間換油即可。

 

解決：按期換機（jī）油和機油濾清器。機油使用一段時間後，機油的粘度變稠（chóu）並且有酸性產物產生，如不定期更換將損害（hài）發（fā）動機部件，影（yǐng）響發動機正常運（yùn）轉。

 

8、經過一段時間發動機機油消耗了（le）一部分

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公裏的正（zhèng）常損耗機（jī）油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液麵達到機油尺標線MIN處時（shí），機（jī）油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公裏內機油損耗在1L以內屬於正常損耗（hào），就不能認為是故障。

 

9、冬季時（shí），車輛的天窗不能開啟

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：在（zài）冬季，在室外停放（fàng）的車（chē）輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化（huà），而隔夜後，車輛的整（zhěng）體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極（jí）易使天窗玻璃與密封（fēng）膠框凍住。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密（mì）封條損（sǔn）壞，因此要待車內（nèi）溫度上升確認解凍後再打開天（tiān）窗。

 

10、車輪圈發黑

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：車輪圈發黑的原因是製動器在製動時（shí），製（zhì）動卡鉗與車輪盤相互摩（mó）擦（cā）磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些（xiē）熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表麵結焦，就變成了一層深咖啡色的堅（jiān）硬表層，用水無法清掉。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡（pō）路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：這是因為我們一般停車（chē）時都是先踩下製動後，將檔（dàng）把放倒“P”檔位置，抬（tái）起製動踏板（bǎn）後（hòu），車輛（liàng）會因為自重移動（dòng），導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力的感覺。

 

解決：正確的操作方法會避免這種情況出現。即：踩製動踏板，將（jiāng）變速杆放（fàng）置在P檔，拉起（qǐ）手動製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或（huò）是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：一般情況下（xià），無論新車還是舊車，在（zài）行走不平路麵或是通過道路（lù）減速隔（gé）離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲（shēng）音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於不少車采用了獨立懸架（jià）結構，連接（jiē）的部位為了（le）實現減振采用了橡（xiàng）膠件，當（dāng）車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅度比較小時，發出的聲音相對（duì）較小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨著使用不斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這（zhè）是由於隨著車輛的使用，製（zhì）動片逐步磨損變薄，總（zǒng）泵油杯內的製動液不斷的進入製（zhì）動分泵，這是正常的，當更換新製動片（piàn）後，製動液液麵就又能恢複到（dào）原有的高度了。

 

14、踩製動踏板時（shí），變速杆處有“哢噠（dā）”的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因（yīn）分析：自動變速器（qì）的車輛一般都有防止（zhǐ）誤操作變速杆的功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔（dàng）位置時不踩製動踏板變速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次製動踏板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下（xià）的量小（xiǎo）時（shí），持檔時不痛快（kuài），有時還會出現掛檔時齒輪（lún）撞擊的聲音

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：有些車的（de）離合器使用的是拉線式的。當使用一（yī）段時間後就會出現（xiàn）離合器踏板逐漸（jiàn）變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔（dàng）時不痛快，有時還會出現掛檔時（shí）齒輪（lún）撞擊的聲音。這是因為拉（lā）線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板（bǎn）次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車（chē）輛空（kōng）調開啟時發動機轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一（yī）般的車輛開空調（diào）時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空（kōng）調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加（jiā）發動機噴油器的噴油時間來（lái）保持發動機的怠速穩定（dìng）。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故（gù）障。

 

17、車輛後門從（cóng）內部打不（bú）開

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：目前的（de）車輛一般都在（zài）車輛的後門處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在（zài）後座的孩童出於（yú）誤操作使車門打開，出現安全事故。很多人在清洗車輛時由於不注意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在後座的乘（chéng）員從內（nèi）側打不開（kāi）門。這不（bú）是故障（zhàng），隻要從車輛外側打開車門然後再把兒童鎖（suǒ）的手柄搬到開的位置就可以了（le）。

 

18、冬（dōng）季清晨有時車門不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：冬季（jì）洗車時後，放在露天的車輛經常出現車門沒法（fǎ）打開的現象，這不是（shì）故障，是由於洗車後殘留的水分留在了（le）門子的密封膠條上，水結冰（bīng）後造成粘連所致。如（rú）果粘連不是很嚴重（chóng），可以采取強行拉開車門的方式打開。如果（guǒ）粘連的（de）情況非常嚴重，強（qiáng）行打開會損壞車門的密封膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分（fèn）析：這不是故障，是由於洗車後殘（cán）留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後，裏麵（miàn）的鎖（suǒ）止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰匙的損（sǔn）壞或（huò）是變形而無法使用。應采取使用遙控器開啟車（chē）門或是給門鎖加熱的方式打開。

 

20、自動變速器車輛不踩製動踏板變速杆不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：這是為了安全設計的一項功能，不（bú）是故障。

 

21、帶（dài）有ABS的車輛在緊急（jí）製動時，出現“嘎嘎”的噪（zào）聲

 

故障（zhàng）判定（dìng）：假故障。

 

原（yuán）因分析：帶有ABS的車輛在緊急製動時（shí），出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還會（huì）伴隨著製動踏板上下跳動的彈腳的感覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析 : 這個原因可能是車（chē）上人員誤操作開啟了兒童鎖。這是為了防止兒童在車輛行駛中（zhōng）把門（mén）打開，避免危險的功能。

 

解決辦法：根據車輛的品牌不同（tóng），兒童（tóng）鎖所在的位置也不同，有的在司機側的前門鎖上，有的在後門鎖上，也有的（de）在中（zhōng）控台上（shàng）。像這位車（chē）友這種（zhǒng）情況，很可能是他父母誤碰了兒童鎖造（zào）成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種情況（kuàng）了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：這（zhè）時（shí）候千萬別硬擰!事實上（shàng），這很可能是方向（xiàng）盤鎖死了，這個是汽車很常見的（de）一個防盜功能。

 

解決辦法：車主應（yīng）右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤，方向盤就會自（zì）然解鎖，愛車也就順（shùn）利啟動了（le）。如果（guǒ）這些方法還不行，那再聯係汽車維修點也不遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發現尾燈亮著，而且隻有一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這應（yīng）該是汽車的（de）路邊停車燈功能。歐洲很多國家規定（dìng），如夜間在沒有路燈的路邊側向停（tíng）車，必須（xū）開啟外側停車燈（dēng），以便在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作用。

 

解決辦法：當車（chē）停穩熄火時把轉向燈打到需要亮燈的（de）一側，然（rán）後下車鎖車即可。還有一些品牌的路邊（biān）停車燈有專門的按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停車燈的耗電量（liàng）很低，使用整晚也不會造成電瓶（píng）虧電的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的（de）了，檢查車輛沒發現什麽（me）毛病啊

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī） : 有的自動擋（dǎng）車（chē），為了讓車主（zhǔ）停（tíng）車時別掛N檔(空擋)，有強製換到P檔的功能。有的手動擋車點火不踩離合也沒辦法點火，以防有些車主有停車時掛（guà）1檔（dàng）或倒檔的壞（huài）習慣。

 

解決辦（bàn）法：自動擋的車先把檔位設定在P檔（dàng）再點火。手動檔的車點火時踩離合。

 

28、汽（qì）車（chē）加速時（shí）機油壓力指示燈會點（diǎn）亮

 

故障（zhàng）判定：真.假故障並存。

 

原因分析：機油燈（dēng）點亮有實（shí）與虛兩種情況。所（suǒ）謂實，就是機油壓（yā）力確實低，低到指示（shì）燈發出警告的程度，說明潤（rùn）滑係統（tǒng）確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的（de）那樣，機油潤滑係統沒有故障，而（ér）是機油壓力指示（shì）燈係統發生了故障，錯誤地點亮（liàng）了指示燈。

 

解決：這（zhè）種故障雖不會影響發動機（jī）的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實症的可能性較大，應作（zuò）為（wéi）判斷故障的主要思路。

 

刹車異（yì）響

 

刹（shā）車異響是比較常見的異響之（zhī）一，尤其是（shì）換了新的刹車盤或下雨之後。踩刹車能明顯聽到“吱吱吱”的金屬摩擦（cā）聲。一般（bān）出現這種聲音分2種情況，若是新換的刹車盤，可能是刹車盤在磨合中。若是（shì）老舊刹車盤，可能是生鏽或磨損嚴（yán）重導致的。遇到這種情況，車主可以猛踩幾腳刹車，看（kàn）有木（mù）有緩解。如果情況依舊，就要檢查刹車盤了（le）。

發動機異響

發動（dòng）機是汽（qì）車的（de）心髒，是（shì）汽車中非常（cháng）關鍵的大件，也是最（zuì）容易出現小毛病的地方。異響一（yī）般分為熱車、冷車異響。

 

熱車異響：

車主要警惕，因為行駛時（shí）車主很難辨別異響從哪裏發出，最好去4S店排除問題。當（dāng）出現（xiàn）異響時，發動機動力正常，沒有出現（xiàn）無力的症狀（zhuàng），尾氣顏色也正常，無發（fā）黑或發白的現（xiàn）象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故障。

可以（yǐ）檢查正時皮帶，有（yǒu）可能異響是因為皮帶老化或（huò）打滑產生的。如若出（chū）現金屬的敲（qiāo）打聲，建議車主立刻去4S店（diàn）檢（jiǎn）查。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機艙中傳來“噠噠”的異響，而熱車後消失。這是因為汽車停放時間（jiān）過（guò）長（zhǎng），機油基本流回油底殼（ké），在冷啟動（dòng）時（shí）機油不能形成有效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械搖臂就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異響一般都是早晨冷車時聽到發（fā）動機（jī）傳來“噠（dā）噠噠”的聲音，熱車後聲（shēng）音消失。這可能是長時間停車後機油流回油（yóu）底殼，冷啟動時機（jī）油不能快速建立有效油壓導致的。對車的健康無影響。

車（chē）身（shēn）異響

 

車身異響是最難找（zhǎo）源頭的，可能是（shì）因為（wéi）共振產生的，而且（qiě）出現異響是在某些特定的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速時異響等。這些問題大多對汽（qì）車安全行駛無影響（xiǎng），但聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏麵（miàn）有沒有可能引起異響的（de）東西，如果沒發現，那就隻能去4S店找專業的師傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方（fāng）向盤（pán）轉向異響

 

方向盤在（zài）左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以（yǐ）基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打（dǎ）死後（hòu）出現異響，就很難說清異（yì）響的來源，去4S店檢測得（dé）到（dào）的最多答案是轉向拉（lā）杆球頭膠套摩（mó）擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎異響（xiǎng）），是當車輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情（qíng）況、行駛速度等都會產生胎噪。如果是新車胎就（jiù）出現明顯的胎噪（zào），可能和輪胎的品牌有關係。如果是行駛時聽到（dào）輪胎有滴答的金屬（shǔ）聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮入釘子等。

底盤異響

 

底盤異響一般出現在顛簸的（de）路段，底部的懸掛配件（jiàn）會（huì）發出各種異響（xiǎng），有零件的撞擊聲，有（yǒu）膠套的摩（mó）擦聲，如果（guǒ）能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健康影響不（bú）大。若是底盤出現金屬的摩擦聲音，可能是某個配件老（lǎo）化或（huò）損壞。車輛在跑高速路時出現異響，車主可以（yǐ）檢查一下底（dǐ）盤螺栓扭（niǔ）力是否鬆動。