解析（xī）新能源汽車充（chōng）電樁生（shēng）意怎麽（me）做？

想要在風口上飛起來（lái）,他們（men）不僅要麵臨（lín）進駐商圈落地難、市場運維不理想等現實窘境,還要經（jīng）曆重重（chóng）嚴格的政（zhèng）府補貼申（shēn）請審核;加之,市場（chǎng）上一眾大（dà）小巨頭毫無標準的混戰亂局。如此想來,留（liú）給（gěi）新進玩家的機會還有多少（shǎo）?政策扶持下的新能源汽（qì）車充電樁（zhuāng）生（shēng）意,究竟能不能（néng）做?要（yào）不要做?又該怎麽做?

　　落“地”難,孤島現（xiàn）象嚴重使用率低

　　一般而言,充電樁的建設必須考慮客流量密集、使用量大（dà）等（děng）因素,因此,商超、學校、醫院、旅遊景（jǐng）區等公共（gòng）區域廣受充電樁（zhuāng）企業青睞。

　　可是想要在這些區域建樁,充電樁（zhuāng）企業必須打通物業、政府和電力部（bù）門等（děng）環節。由於每（měi）個區（qū）域情況不同,所涉及部門也不盡相同,一旦存在一個環節企業沒能打通,那麽建樁項目就有可能被擱置。

　　與此（cǐ）同時,由於充電運營商多且分散,運營商與用戶之間（jiān）存在著信息不對（duì）稱,存量充電樁形（xíng）成了一個個“孤島”,車主（zhǔ）要麽找不到樁,要麽找到了樁卻用不了,這種現（xiàn）狀導致不少充電樁自建成之日起就處於閑置狀態。

　　數據顯（xiǎn）示,截至2017年底,我國充電樁建設數量達到45萬（wàn）個（gè）,其中公共充電樁21萬個,然而在使用率上,大部（bù）分公用充電（diàn）樁被閑置,利用率不足15%,成了名副其實的“僵屍樁”。

了解充電樁投放

　　APP群魔亂舞

　　事實上,大部分車（chē）主為了方便出門前一般都會充好電（diàn）,但（dàn）誰都說不準什麽時候來（lái）個意外突然沒電,所以出（chū）門（mén）都會隨身攜帶數張充電儲值卡,手機上也會安裝多個充電APP,以便能在最短的時間內找到最近的充電樁。當然（rán）,很多充電樁（zhuāng）運營（yíng）商也都預想到這一問題,各種充電APP應運而生。

　　目前（qián）,市場上存在著五花八門的充電樁APP,一方麵給消費者帶來了便利,但同（tóng）時也暴露出了很多問題,比如充電樁信（xìn）息不準確、無法支持多種運營商等都使得（dé）用戶體驗效果不佳。

　　目前市場上的公共充電樁（zhuāng）和專（zhuān）用充電樁分別由政府和企業運營,但采用（yòng）不同的充電卡或（huò）各自的APP客戶端支付,並沒有（yǒu）統一的標準,用戶（hù）在使用（yòng）時會遇到諸多困擾。

　　以（yǐ）北京為例,市內公共（gòng）充電樁運營商需要使用各（gè）自（zì）的充電卡,且相互之間信息沒有互聯互通,用戶無法在一個平台找到其他（tā）充電樁信息。運營商不同,各充電樁使用的充電卡和收（shōu）費標準也不一（yī）樣。

　　事實上,充電APP不止存在質量問題還（hái）有安（ān）全問題。

　　首先,在安全方麵,充電樁APP普遍沒有采用安全通信協議,導致用戶數據可能通過多（duō）種方式被獲取,比如支付（fù）賬戶信息（xī）、個人身份信（xìn）息等。

　　其次,很多APP使用過程（chéng）中經（jīng）常出（chū）現假死、閃退等現（xiàn）象,一旦出現假死狀態,無法停止充電;而且（qiě）,如果充電結束,充電槍沒有被正確歸位,很可能出現安全隱患。

 新（xīn）能源共享（xiǎng）充電樁（zhuāng）

　　運營不佳,商業模式不成熟

　　在充電樁建好之後,麵臨的最大考驗就是（shì）運營能力。

　　調查發現,充電樁的（de）主要外部組件包（bāo）括刷卡區域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈（dēng）等。由於使用（yòng）頻率高（gāo）,刷卡器、計費板、充電模塊等部件很容易出現故（gù）障,其中充電模塊故障多發。

　　據了解,目前市場上每個充（chōng）電（diàn）模塊重達50多斤,分三種類型且各自有獨立的IP地址,必（bì）須與充電樁（zhuāng）係統匹配,因此（cǐ）更換前需要檢測模塊故障點（diǎn）、模（mó）塊IP地址,然後重新匹配和調試,所以操作起來並非易事。

　　另外（wài）,充電模塊的平均使用壽命為兩年（nián）左右,但是（shì）由於頻繁使用,再加上部分車主的不規（guī）範（fàn）使用以（yǐ）及開放環境下的人（rén）為破壞,導致充電模塊的使用壽命大大縮短。眾多（duō）因素都使得充電樁運營企業頭痛不已。

　　目前,多家運營商通過網（wǎng）絡係（xì）統監控了解充電（diàn）樁故障與否,但尚不能做到實時監控反應出每個關鍵模塊的故障狀態,造成了大量無用（yòng）功被（bèi）耗費。

　　而且,很多充電樁在軟件升級期（qī）間,經常（cháng）出現二維碼無法掃描的現象,一旦掃碼過程出現卡頓故障或因其他原因停止充電,出於賬戶保護（hù）,導致車主的充電款被凍結。